DISCLOSURE / FILE
Gendarmerie procès-verbal N°154/1982 documenting two officers' 20-minute observation of an unidentified luminous mass and ground-illumination phenomenon over 29 km of the A10 Aquitaine motorway near Trancrainville, France, on 23 January 1982.
Gendarmerie procès-verbal N°154/1982 documenting two officers' 20-minute observation of an unidentified luminous mass and ground-illumination phenomenon over 29 km of the A10 Aquitaine motorway near Trancrainville, France, on 23 January 1982.
On 23 January 1982 between 04:35 and 04:55, gendarme and a gendarme auxiliary of the autoroute peloton observed an indefinite light-grey cone-like mass in the sky accompanied by a ground-level luminous zone that successively illuminated soil, high-tension pylons, farm hangars and trees along a 29 km stretch of the A10 between Trancrainville (28) and Cercottes (45). The observers reported no visible beam connecting the aerial mass to the illuminated zones, no sound, and one witness compared the illumination to what is colloquially called 'lumière noire' (black light). Base Aérienne 123 Orléans-Bricy confirmed no aircraft or helicopter was airborne during the period and its radar station had been shut down since 17:30 on 22 January 1982. The procedure was transmitted on 18 February 1982 to the Procureur de la République, the Préfet du Loiret, the 2e Région Militaire, and the Ministre de la Défense / Direction de la Gendarmerie, and bears SEPRA file number 1982308101.
Présence d'objets volants non identifiés (O.V.N.I.) sur l'autoroute A 10 " Aquitaine " .p.1
Samedi 23 janvier 1982, entre 4 heures 35 et 4 heures 55, sur l'autoroute A 10 " Aquitaine "p.2
La zone éclairée du pylône est en oblique par rapport au sol, laissant présumer que la source lumineuse arrive du ciel.p.3
Aucun bruit n'a été perçu tout au long de l'observation et plus particulièrement pendant l'arrêt du véhicule de service.p.3
Renseignements recueillis auprès de la B.A. 123 ORLEANS-BRICY (45 ) située à 7 km à vol d'oiseau de l'autoroute, aucun avion ou hélicoptère n'était en vol pendant la période indiquée.p.3
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GENDARMERIE NATIONALE BORDEREAU D'ENVOI CONSTITUANT AVEC LES PIÈCES QU'IL ÉNUMÈRE LA PROCÉDURE ENREGISTRÉE À L'UNITÉ SOUS LE ←NUMÉRO INDIQUÉ CI-CONTRE P.V. N° 154 / 19 82 OBJET DE LA PROCÉDURE - Présence d'objets volants non identifiés (O.V.N.I.) sur l'autoroute A 10 " Aquitaine " . ENQUÊTE X PRÉLIMINAIRE FLAGRANT DÉLIT COMMISSION ROGATOIRE AUTRE NUMÉRO D'ORDRE DÉSIGNATION DES PIÈCES 1 - Procès-verbal de synthèse . 2 - Planche photographique et plan de situation . 3 - Procès-verbal d'audition de 4 - Procès-verbal d'audition de témoin de 5 - Message météo régionale pour la journée du 22 et nuit du 22 au 23/1/8[2] 6 - Graphique relevé hygrométrie station du P.K. 76, en bordure autoroute 7 - Article de la presse, LA REPUBLIQUE DU CENTRE, du 27 janvier 1982, relatant l'événement . 8 - Lettre de Mme [REDACTED] adressée à la presse locale . 9 - Répertoire des lignes électriques franchissant l'autoroute A 10, entr[e] les P.K. 60.100 et 88.700 et type des différents pylônes supportant ces lignes . 82306758 23/1/82 N° Sepra: 1982308101 INDEXATION DU DESTINATAIRE (X) NOMBRE D'EXEMPLAIRES 2 M. LE PROCUREUR DE LA RÉPUBLIQUE A ORLEANS . 1 M. le Préfet du Loiret à ORLEANS . 1 M. le Général commandant la 2° R.M.-B.A. 107 - 78129 VILLACOUBLAY . X 2 M. le Ministre de la Défense, Direction de la Gen- darmerie, Bureau emploi-renseignement - Section opérations . SUITE DU B.E. SUR PAGE(S) SUIVANTE(S) VU ET TRANSMIS PAR: L'Adjudant Chef DATE, SIGNATURE, CACHET Le 18 février 1982 [ILLEGIBLE] 1 ARCHIVE TRANSMISE AU Cdt d'Escadron . LE [ILLEGIBLE] N° 212 A|| REF. C.M. N° 32.200 MA/GEND.T. DMA DU 30.07. 1968 - CLASS. 53.11 A.D.G. 24-74-2.000.000 | E.D. 5
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GENDARMERIE NATIONALE PROCÈS-VERBAL PIÈCE N°1 GROUPEMENT DE RENSEIGNEMENTS ADMINISTRA- TIFS. S Y N T H E S E PROCÈS VERBAL N° 154 / 19 82 ANALYSE - RÉFÉRENCE 1 - Présence d'objets volants non identifiés ( O.V.N.I. ) sur autoroute A 10"Aquitaine" RÉFÉRENCES : -Circulaire Ministérielle N° 32.600/MA/GEND.T. du 2 août 1968.(Class : 33.01. ) - B.E. N° 18.000/DEF.GEND.EMP.OPS du 6 avril 1979. ( Class. 53.03. ) NOUS SOUSSIGNÉS ↓ commandant le peloton d'autoroute ( officier de police judiciaire, VU LES ARTICLES 15 à 19 et 75 à 78 du C.P.P. RAPPORTONS LES OPÉRATIONS SUIVANTES QUE NOUS AVONS EFFECTUÉES, AGISSANT EN UNIFORME ET CONFORMÉMENT AUX ORDRES DE NOS CHEFS. LE 28/1/1982 A 8 HEURE(S) rapportons ce qui suit : EXPOSÉ DES FAITS . Samedi 23 janvier 1982, entre 4 heures 35 et 4 heures 55, sur l'autoroute A 10 " Aquitaine ", sur le territoire des communes de TRANCRAINVILLE -LE PUISET - ALLAINES - BAZOCHES-LES-HAUTES - SANTILLY - DAMBRON - POUPRY (28) - ARTENAY - SOUGY - CHEVILLY - GIDY - CERCOTTES (45), le gendarme [REDACTED] et le gendarme auxiliaire [REDACTED] , du [REDACTED] remarquent dans le ciel la présence d'un O.V.N.I., associé au sol à un autre phénomène insolite . Le lundi 25 janvier 1982, nous rendons compte de ce fait à notre com- mandant d' Escadron à ABLIS ( 78 ) E N Q U E T E Ce même jour, dès la connaissance des faits, nous Adjudant-Chef accompagné du gendarme [REDACTED] , nous empruntons l'itinéraire suivi par les deux observateurs. A chaque lieu approximatif d'observation, un cliché photo- graphique est pris et le point kilométrique relevé. Ces différents points seront énoncés au fur et à mesure de la narration des faits qui va suivre : Les deux gendarmes circulent sur l'autoroute A 10 dans le véhicule 504 Peugeot de notre unité à la vitesse de 90 km/heure environ, dans le sens PARIS - PROVINCE, c'est-à-dire direction NORD - SUD . Vers le P.K. 61 (Voir cliché N° 1 et plan de situation ) ils aperçoivent au travers du pare-brise, dans l'axe autoroutier, vers le SUD, pour l'un, une masse claire indéfinie, pour l'autre une sorte de cône dont la pointe est dirigée vers le ciel. Pour- suivant leur progression, vers le P.K. 62.500, à 2 km environ de l'échangeur et péage d'ALLAINES (28 ) ( Cliché N° 2 - Plan de situation ), ils remar- quent vers le SUD-EST, une lueur assez vive qui éclaire les arbres qui bor- dent le C.D. 927 à proximité de l'échangeur précité. Ils pensent à un accident de la circulation . Arrivés à proximité des lieux, ceux-ci ne sont plus ...//.. INDÉXATION ET NOMBRE D'EXEMPLAIRES DATE DE CLÔTURE VU ET TRANSMIS PAR LE COMMANDANT D'UNITÉ 1 - M le Préfet À ORLEANS. LE 28 janvier 1982 1 - M le P.R. à ORLEANS. 1 - Général commandant la 2° R.A 107-78129 VILLACOUBLAY. 2 ARCHIVE TRANSMISE AUCDT ( Voir B.E.) SIGNATURE (S) [ILLEGIBLE signature] N° 656.1.218 (Ancien 218) | REF. C.M. N° 31.400 DN/GEND.OB. OM. EMP.SERV. DU 21-07-1971 - CLASS. : 33.06. A.D.G. 546/5-2-500/000 | ED 2
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OBS
LATITUDE NORD (DEG) 49.95
LONGITUDE EST (DEG) 1.87
DATE D OBSERVATION SAMEDI 23 1 1982 A 3 H 30 M 0 S TU
| DEG | SOLEIL | ALDEBAR | CAPELLA | BETELGE | PROCYON | MARS | JUPITER | SATURNE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AZIMUT | 73.92 | 294.05 | 308.71 | 273.49 | 252.01 | 157.37 | 138.41 | 150.25 |
| SITE | -39.93 | 0.74 | 28.03 | 6.83 | 22.52 | 36.30 | 19.22 | 31.24 |
X X
ALTITUDE DE L OMBRE AU ZENITH(KM) 1939.540
[Polar star chart / full circular projection showing celestial bodies plotted on a polar coordinate grid, with azimuth values marked around the circumference (0-360°) and altitude rings from 20 to 80; filled and open circles of varying sizes indicate stars and planets of different magnitudes]
ETOILE MAGNITUDE
[Legend showing circle sizes corresponding to magnitudes -1, 0, 1, 2, 3]Concatenated page-by-page transcript. Born-digital pages came through pdf.js; scanned pages were transcribed by Claude vision OCR. Pages marked unreadable failed multiple OCR retries (heavy redaction, microfilm artifacts, or blank separators) and are kept in place for audit.
GENDARMERIE NATIONALE BORDEREAU D'ENVOI CONSTITUANT AVEC LES PIÈCES QU'IL ÉNUMÈRE LA PROCÉDURE ENREGISTRÉE À L'UNITÉ SOUS LE ←NUMÉRO INDIQUÉ CI-CONTRE P.V. N° 154 / 19 82 OBJET DE LA PROCÉDURE - Présence d'objets volants non identifiés (O.V.N.I.) sur l'autoroute A 10 " Aquitaine " . ENQUÊTE X PRÉLIMINAIRE FLAGRANT DÉLIT COMMISSION ROGATOIRE AUTRE NUMÉRO D'ORDRE DÉSIGNATION DES PIÈCES 1 - Procès-verbal de synthèse . 2 - Planche photographique et plan de situation . 3 - Procès-verbal d'audition de 4 - Procès-verbal d'audition de témoin de 5 - Message météo régionale pour la journée du 22 et nuit du 22 au 23/1/8[2] 6 - Graphique relevé hygrométrie station du P.K. 76, en bordure autoroute 7 - Article de la presse, LA REPUBLIQUE DU CENTRE, du 27 janvier 1982, relatant l'événement . 8 - Lettre de Mme [REDACTED] adressée à la presse locale . 9 - Répertoire des lignes électriques franchissant l'autoroute A 10, entr[e] les P.K. 60.100 et 88.700 et type des différents pylônes supportant ces lignes . 82306758 23/1/82 N° Sepra: 1982308101 INDEXATION DU DESTINATAIRE (X) NOMBRE D'EXEMPLAIRES 2 M. LE PROCUREUR DE LA RÉPUBLIQUE A ORLEANS . 1 M. le Préfet du Loiret à ORLEANS . 1 M. le Général commandant la 2° R.M.-B.A. 107 - 78129 VILLACOUBLAY . X 2 M. le Ministre de la Défense, Direction de la Gen- darmerie, Bureau emploi-renseignement - Section opérations . SUITE DU B.E. SUR PAGE(S) SUIVANTE(S) VU ET TRANSMIS PAR: L'Adjudant Chef DATE, SIGNATURE, CACHET Le 18 février 1982 [ILLEGIBLE] 1 ARCHIVE TRANSMISE AU Cdt d'Escadron . LE [ILLEGIBLE] N° 212 A|| REF. C.M. N° 32.200 MA/GEND.T. DMA DU 30.07. 1968 - CLASS. 53.11 A.D.G. 24-74-2.000.000 | E.D. 5
GENDARMERIE NATIONALE PROCÈS-VERBAL PIÈCE N°1 GROUPEMENT DE RENSEIGNEMENTS ADMINISTRA- TIFS. S Y N T H E S E PROCÈS VERBAL N° 154 / 19 82 ANALYSE - RÉFÉRENCE 1 - Présence d'objets volants non identifiés ( O.V.N.I. ) sur autoroute A 10"Aquitaine" RÉFÉRENCES : -Circulaire Ministérielle N° 32.600/MA/GEND.T. du 2 août 1968.(Class : 33.01. ) - B.E. N° 18.000/DEF.GEND.EMP.OPS du 6 avril 1979. ( Class. 53.03. ) NOUS SOUSSIGNÉS ↓ commandant le peloton d'autoroute ( officier de police judiciaire, VU LES ARTICLES 15 à 19 et 75 à 78 du C.P.P. RAPPORTONS LES OPÉRATIONS SUIVANTES QUE NOUS AVONS EFFECTUÉES, AGISSANT EN UNIFORME ET CONFORMÉMENT AUX ORDRES DE NOS CHEFS. LE 28/1/1982 A 8 HEURE(S) rapportons ce qui suit : EXPOSÉ DES FAITS . Samedi 23 janvier 1982, entre 4 heures 35 et 4 heures 55, sur l'autoroute A 10 " Aquitaine ", sur le territoire des communes de TRANCRAINVILLE -LE PUISET - ALLAINES - BAZOCHES-LES-HAUTES - SANTILLY - DAMBRON - POUPRY (28) - ARTENAY - SOUGY - CHEVILLY - GIDY - CERCOTTES (45), le gendarme [REDACTED] et le gendarme auxiliaire [REDACTED] , du [REDACTED] remarquent dans le ciel la présence d'un O.V.N.I., associé au sol à un autre phénomène insolite . Le lundi 25 janvier 1982, nous rendons compte de ce fait à notre com- mandant d' Escadron à ABLIS ( 78 ) E N Q U E T E Ce même jour, dès la connaissance des faits, nous Adjudant-Chef accompagné du gendarme [REDACTED] , nous empruntons l'itinéraire suivi par les deux observateurs. A chaque lieu approximatif d'observation, un cliché photo- graphique est pris et le point kilométrique relevé. Ces différents points seront énoncés au fur et à mesure de la narration des faits qui va suivre : Les deux gendarmes circulent sur l'autoroute A 10 dans le véhicule 504 Peugeot de notre unité à la vitesse de 90 km/heure environ, dans le sens PARIS - PROVINCE, c'est-à-dire direction NORD - SUD . Vers le P.K. 61 (Voir cliché N° 1 et plan de situation ) ils aperçoivent au travers du pare-brise, dans l'axe autoroutier, vers le SUD, pour l'un, une masse claire indéfinie, pour l'autre une sorte de cône dont la pointe est dirigée vers le ciel. Pour- suivant leur progression, vers le P.K. 62.500, à 2 km environ de l'échangeur et péage d'ALLAINES (28 ) ( Cliché N° 2 - Plan de situation ), ils remar- quent vers le SUD-EST, une lueur assez vive qui éclaire les arbres qui bor- dent le C.D. 927 à proximité de l'échangeur précité. Ils pensent à un accident de la circulation . Arrivés à proximité des lieux, ceux-ci ne sont plus ...//.. INDÉXATION ET NOMBRE D'EXEMPLAIRES DATE DE CLÔTURE VU ET TRANSMIS PAR LE COMMANDANT D'UNITÉ 1 - M le Préfet À ORLEANS. LE 28 janvier 1982 1 - M le P.R. à ORLEANS. 1 - Général commandant la 2° R.A 107-78129 VILLACOUBLAY. 2 ARCHIVE TRANSMISE AUCDT ( Voir B.E.) SIGNATURE (S) [ILLEGIBLE signature] N° 656.1.218 (Ancien 218) | REF. C.M. N° 31.400 DN/GEND.OB. OM. EMP.SERV. DU 21-07-1971 - CLASS. : 33.06. A.D.G. 546/5-2-500/000 | ED 2
PIECE N° 1 - Feuillet N° 2 éclairés; il n'y a pas d'accident. Par contre ils aperçoivent plus loin, toujours vers le SUD-EST, une zone fortement éclairée( Voir cliché N° 3 - plan de situation ). L'un des observateurs décrit cette lueur de couleur verte, l'autre de couleur gris-clair. Au fur et à mesure de leur progression, le gendarme [REDACTED] voit la zone éclairée progresser comme lui. Il voit que divers points distincts sont successivement éclairés : sol, pylônes à haute tension ( P.K. 67.000 - 73.600 - cliché photographique N° 4 et plan de situation) hangars métalliques de deux fermes et les arbres avoisinants ( P.K. 78.500 environ ) pour l'un d'eux ( Voir clichés N° 5 et 6 et plan de situation ). Il distingue très bien les traverses métalliques des pylônes. Les zones éclairées au sol et sur les pylônes ne sont pas reliées par un faisceau lumineux . La zone éclairée du pylône est en oblique par rapport au sol, laissant présumer que la source lumineuse arrive du ciel. Là aussi aucun faisceau lumineux n'est visible de cet objet vers le ciel ou vers la forme ou masse précitée. Le Gendarme auxiliaire, lui n'as pas l'impression que la zone éclai- rée se déplace mais plutôt que les divers points sont aperçus dans cette zone en raison du déplacement du véhicule; l'angle de vision n'étant pas le même. L'éclairage constaté par le gendarme lui donne l'impression de celui appelé incorrectement lumière noire. Aux environ du P.K. 69 ( cliché N° 7 - plan de situation ) le véhicule de l'unité est immobilisé. Le Gendarme [REDACTED] remarque que la zone éclairée est immobile. Avec une lampe torche, il tente sans résultat d'éclairer la masse claire dans le ciel. Les deux militaires ne peuvent définir même approximativement la hauteur et la grosseur de cette " masse ". Les deux hangars éclairés, celui de Mr [REDACTED] à Autoches " commune d' ARTENAY (45) est à 600 m de l'autoroute, celui de la ferme école de l'Armée du salut, au lieudi " Auvilliers" commune d'Artenay (45) [ILLEGIBLE] situé à 1 km environ du premier se trouve à 1 km de l'autoroute. ( Voir plan de situation ) Aux environs du P.K. 80.500, la masse claire n'est plus aperçue par les deux observateurs; par contre la lueur subsiste, mais plus à l'EST, sur des bosquets bordant l'autoroute sur sa gauche . Par la suite de nouvelles observations seront effectuées en dehors de l'autoroute, sur la route départementale reliant BARAN(45) à GRIES (45). A proximité du premier pont autoroutier la lueur est toujours visible vers l'EST, par contre la " ma se " ou "forme" ne sera plus revue. Aucun bruit n'a été perçu tout au long de l'observation et plus particulièrement pendant l'arrêt du véhicule de service. La circula- tion sur l'autoroute était presque nulle. Au cours de ces constatations, le ciel n'était pas étoilé -le temps était assez clair mais couvert - Il ne pleuvait pas n'y n'avait plu auparavant - il n'y avait pas de vent - la température était de l'ordre de zéros degré . ( Voir photocopies du message météo pour la soirée du 22 janvier 82 et nuit du 22 au 23 janvier 82, ainsi que le graphique du relevé hygrométrique de la station sise en bor- dure de l'autoroute , sens PARIS-PROVINCE, au P.K. 76 - Pièces N° 5 et 6 ) Renseignements recueillis auprès de la B.A. 123 ORLEANS-BRICY (45 ) située à 7 km à vol d'oiseau de l'autoroute, aucun avion ou hélicoptère n'était en vol pendant la période indiquée. Etant donné ce qui précède la station radar de cette base n'était plus en fonc- tionnement depuis le vendredi soir 22 janvier 1982 - 17 heures 30. La presse locale ( LA REPUBLIQUE DU CENTRE ) a largement commen- té l'événement le 27 janvier 1982 ( Voir photocopie de l'article pièce N° 7 ) ......///........
PIECE N° 1 - Feuillet N 3 Une habitante de INGRE (45 ) localité voisine de celle d'ORLEANS et à l'EST de l'autoroute a adressé une correspondance à la presse locale précitée, le 19 janvier 1982, pour faire part de constatations sensiblement analogues à celles faites par les gendarmes de l'unité, le dimanche 17 janvier 1982, vers 18 heures ( Voir photocopie de la lettre pièce n° 8 ) INGRE étant placé sous la surveillance du commissariat de police d'ORLEANS, nous n'avons pû procéder à l'audi- tion de cette personne. Signalons qu'elle ne s'est pas encore présen- tée à ce service de police . Elle a été invité à le faire . Nous avons recherché d'autres renseignements aux lieudits " Autroches " et " Auvilliers ". Aucune des personnes contactées, notamment Monsieur [REDACTED] et la directrice de la ferme école n'[ILLEGIBLE] a remarqué quelque chose d'anormale, n'y en a entendu parler. Aucun ouvrier de la Société COFIROUTE, notamment les péagers qui travaillent toute la nuit, n'ont remarqué le phénomène. Depuis la parution de la presse écrite, parlée et audiovisuelle aucun témoin ne s'est fait connaître à notre unité ni auprès de celles limitrophes . De nombreuses lignes à haute tension franchissent l'autoroute entre les P.K. concernés . A toutes fins utiles nous joignons à la présente procédure un état faisant ressortir toutes les lignes exis- tantes avec les différents type de pylônes implantés en bordure de l'autoroute ( Pièce N° 9 ) Les auditions des deux témoins font l'objet des pièces N° 3 et 4 CLOTURE Nous faisons parvenir directement aux destinataires désignés, la procédure constituée, telle que le détail figure au bordereau d'envoi, le tout accompagné des diverses pièces mentionnées. FAIT et clos, le 28 janvier 1982, à 15 heures L' O.P.J.
-4- Cliché no 1 : PK 61 Lieu où a été aperçu la première fois dans le ciel l'objet non identi- fié. Cliché no 4 : PK 67 Pylônes éclairés, il s'agit vraisemblablement du troisième en partant de l'autoroute. Cliché no 2 : PK 62+500 Lieu d'où a été aperçu la pre- mière fois vers les arbres bordant le CD 927 à proximité du péage d'ALLAINES. Cliché no 5 : PK 69. Vue des lieux prise du point d'immobilisation du véhicule de service. Cliché no 3 : Zone éclairée, au sol, vers l'est arbres éclairés en bordure CD 927 du PK 64+300 (Cliché no 2). Cliché no 6 : PK 73+690 Autres pylônes sur lesquels a été remarqué la lueur.
Cliché no 7 Vue du hameau "AUTROCHE" hangar métallique de Mr [REDACTED] , [REDACTED] ainsi que les arbres, éclairés. Cliché no 8 : Vue du liu-dit "AUVILLIERS" hangar de la ferme école de l'armée du salut, éclairé. Cliché no 9 : PK 88+500 Vue d'ensemble des lieux, où l'"O.V.N.I. n'a plus été aper- çu. Seule la lueur était tou- jours visible sur les arbres.
P.V. 154 Pièce n° 2 P.K. 61 cliché n°1 P.K. 62+500 cliché n° 2 P.K. 64+500 cliché n° 3 P.K. 67 cliché n° 4 P.K. 69 cliché n° 5 P.K. 73+600 cliché n° 6 ↓ Abri météorologique P.K. 78+600 cliché n° 7 P.K. 79+500 cliché n° 8 P.K. 88+500 cliché n° 9
GENDARMERIE NATIONALE PROCÉDURE [ILLEGIBLE] D'ENQUÊTE PRÉLIMINAIRE X PROCÈS-VERBAL D'AUDITION DE T...OIN AUTRE CAS PROCÈS-VERBAL (N°/ANNÉE) 154/ 1982 N° PIÈCE 3 N° FEUILLET 1 / 2 ANALYSE ET RÉFÉRENCES (ÉVENTUELLEMENT) Ce jour date et heure nous trouvant à (lieu) vingt-cinq janvier mil neuf cent quatre-vingt deux. Nous soussigné(s) Adjudant-Chef, commandant Vu les articles 17 à 19 et 75 à 78 du C.P.P. du code de procédure pénale, rapportons les opérations suivantes que nous avons effectuées, agissant en uniforme et conformément aux ordres de nos chefs. ● PERSONNE CONCERNÉE [REDACTED] qui nous déclare à 14 heures : """"" Je suis gendarme au peloton autoroutier de Gendarmerie [REDACTED] (45) . Le samedi matin[ILLEGIBLE] j'étais en patrouille avec le gendarme auxiliaire [REDACTED] , sur l'autoroute A.10 AQUITAINE. Nous circulions avec une 504 Peugeot de notre unité, direction PARIS- PROVINCE, c'est-à-dire NORD- SUD, lorsque j'ai remarqué dans le ciel un phénomène bizarre. Il était aux environs de 4 heures 35, je conduisais la voiture, lorsque mon attention a été attirée par une masse claire indéfinie se trouvant dans le ciel . Je faisais cette constatation au travers du pare-brise, à sa partie supérieure, et juste dans l'axe du tracé autoroutier. N'étant pas très sûr de mes observations, je demandais à mon passager s'il faisait les mêmes cons- tations que moi. Il me répondait par l'affirmative . Je circulais à ce mo- ment là à la vitesse de 90 km/heure environ . Après m'être rendu sur place de jour, en votre présence, je vais préciser approximativement les divers points kilométriques d'où j'ai fait les observa- tions suivantes : L'observation de la masse claire précitée se situait aux environs du P.K. 61 . Tout en poursuivant notre route, vers le P.K. 62.500 j'ai vu sensiblement vers ma gauche, c'est-à-dire direction SUD-EST, une lueur asses intense qui éclairait une partie des arbres bordant le C.D. 927 situé à proximité du péage d'ALLAINES (28) à 2 km environ devant moi . J'ai pensé qu'il s'agissait d'un véhicule qui venait de se renverser dans le fossé. J'ai poursuivi ma route et, au lieu précité j'ai remarqué qu'il n'y avait aucun accident. Les lieux n'étaient plus éclairés . Un peu plus loin, au P.K. 67.100 environ j'ai à nouveau vu cette lueur qui éclairait le sol , dans les champs avoisinants, à 600 mètres environ de l'autoroute. Ce n'est qu'à ce moment là que je me suis vraiment rendu-compte de la couleur de ce faisceau lumineux, qui était vert clair. Je précise qu'il ne s'agissait pas d'un fais- ceau mais plutôt d'une zone éclairée assez importante . Presque simultané- ment j'ai vu la partie supérieure d'un pylône à haute tension s'éclairer . A aucun moment je ne voyais l'origine de cette lumière ni ne voyais de fais- ceau lumineux entre le pylône éclairé et le sol , pas plus d'ailleurs entre ce pylône et la masse claire précitée qui se trouvait encore à ce moment là à la verticale de l'axe autoroutier. Je précise que toute la partie supérieure du pylône n'était pas éclairée, [ILLEGIBLE] La partie éclairée était très nette, je voyais distinctement les traverses métalliques de ce pylône et les lignes éclairantes étaient très nettes aussi bien à la partie supérieure qu'à la base. Cette partie éclairée était oblique par rapport au sol , ce qui me laissait supposer que cette source lumineuse venait de plus haut . J'ai com- paré cet éclairage à celui [ILLEGIBLE] appelé vulgairement " lumière noire " . N° 656.1.210 | REF. C.M. N° 37.400 DN/GEND.OB.OM.EMP SERV. DU 18 JUIL 1970 - CLASS. F311 A.D.G. 14-80-4.000.000 | ED 2
PIECE N° 3 - Feuillet N° 2/2 """"" J'ajoute que la masse claire et la lueur précitées se dépla- " çaient en même temps que moi. Cette constatation n'est pas un " effet d'optique dû à mon mouvement car je voyais là divers pay- " sages au sol dans la partie éclairée. Je me suis donc immobilisé " vers le P.K. 69.000. A ce lieu j'ai remarqué que tout était deve- " nu immobile. Je suis descendu du véhicule et au moyen d'une lampe " torche puissante j'ai éclairé en direction de la masse claire. " Je n'ai rien vu de plus . J'ai repris ma progression et l'ensemble " masse et lueur est reparti. Vers le P.K. 73.600 je remarque le " même phénomène sur d'autres pylônes à haute tension. A ce moment, " la masse claire ne se trouvait plus face à moi et dans l'axe de " l'autoroute, mais légèrement sur ma gauche, c'est-à-dire direction " SUD-EST . Au P.K. 78.500 environ, j'ai vu un hangar de ferme et " les arbres l'environnant éclairés à leur tour ; puis quelques " instants plus tard , dans le même axe, un autre hangar . Renseig- " nements pris, il s'agit de la ferme de Monsieur [REDACTED] "sise au hameau AUTROCHE, commune de ARTENAY (45) et du hangar de " la ferme école de l'ARMÉE DU SALUT " sise au lieudi " Auvilliers" " également de la commune d'ARTENAY (45 ). Cette dernière consta- " tation se situait aux environs du P.K. 79.300. Au cours de ma " progression j'ai toujours remarqué la même chose jusqu'au P.K. " 88.500 où je n'ai plus vu la masse claire . Par contre je voyais " toujours la lueur au dessus des bois qui bordaient l'autoroute " sur ma gauche . En arrivant au peloton, je me suis dirigé vers " GRIES (45) en empruntant le C.D. reliant BARAN à cette localité. " Avant de franchir le pont autoroutier j'ai remarqué que la lueur " se dirigeait vers l'EST; je n'ai plus revu la masse claire . """" En ce qui concerne cette masse claire, je ne peux lui donner " une forme particulière ; le contour n'était pas net, elle me para- " issait cependant plus longue que large . En ce qui concerne sa " hauteur par rapport au sol je suis incapable de la définir, même " approximativement. """" En ce qui concerne les conditions atmosphériques, le ciel " était assez clair mais non étoilé . Je pense que la couche nua- " geuse était assez haute. Je ne peux préciser s'il y avait du vent. " Il ne pleuvait pas ; il n'avait également pas plu quelques moments " auparavant . La température devait être de l'odre de zéro degré " renseignement qui m'avait été communiqué avant mon départ par la " Société cofiroute exploitante de l'autoroute. """" Pendant toutes ces constatations je n'ai perçu aucun bruit " suspect, même pendant les quelques minutes où j'étais hors du " véhicule et tentais d'éclairer la masse claire. """"" La circulation était presque nulle, la preuve, lorsque je " me suis immobilisé, il [ILLEGIBLE] est passé pas plus de deux véhicules. """"" Ces constatations se sont réalisées sur une distance de 29 " km environ . """"" En rentrant de mon service, j'ai fait part à mon camarade " [REDACTED] , de mes constatations. Il m'a appris qu'un phénomène " similaire aurait été constaté par une femme de la région, au " cours des jours précédents et qu'elle aurait informé la presse " locale . J'affirme que je n'étais pas au courant de ce fait. """" Bien que je ne puisse préciser la surface même approxima- " tive de la lueur au sol, je puis dire que lorsque celle-ci est " passée au dessus du hangar de la ferme [REDACTED] , tout le hangar " était éclairé ainsi que les arbres se trouvant à proximité.""""": """"" Le 25 janvier 1982, à 16 heures . Lecture faite par moi de la déclaration ci-dessus j'y persis- te et n'ai rien à y changer à y ajouter ou à y retrancher . La personne entendue L' O.P.J.
Schéma explicatif de la vision qu'a eu le Gendarme [REDACTED] lorsque le phénomène s'est déplacé au dessus des pylônes électriques. A : Masse claire B : Zones éclairées. C : Axe sur lequel se trouvaient A et B,B
GENDARMERIE NATIONALE PROCÉDURE [ILLEGIBLE] D'ENQUÊTE PRÉLIMINAIRE PROCÈS-VERBAL D'AUDITION DE TE OIN AUTRE CAS PROCÈS-VERBAL (N°/ANNÉE) 154/1 82 N° PIÈCE 4 N° FEUILLET 1 / 2 ANALYSE ET RÉFÉRENCES (ÉVENTUELLEMENT) Ce jour date et heure nous trouvant à (lieu) vingt-six janvier mil neuf cent quatre-vingt-deux. Nous soussigné(s) Commandant officier de police judiciaire, Vu les articles 17 à 19 et 75 à 78 du C.P.P. du code de procédure pénale, rapportons les opérations suivantes que nous avons effectuées, agissant en uniforme et conformément aux ordres de nos chefs. ● PERSONNE CONCERNÉE [REDACTED] qui déclare à 16 heures : """"" Je suis gendarme auxiliaire au peloton d'autoroute [REDACTED] depuis juin 1981. Je quitte cette fonction demain 27 janvier 1982 pour rejoindre le 3 février 1982 , l'école de Gendarmerie à [REDACTED] ( Allemagne) pour une durée de 6 mois. """"" Samedi dernier 23 janvier 1982. J'étais en service sur l'autoroute A.10 Aquitaine, avec le gendarme [REDACTED] . Nous circulions dans une 504 de l'unité. Nous sommes allés jusqu'à la limite de notre circons- cription c'est-à-dire jusqu'au point kilométrique 54, là nous avons fait demi tour . C'est au cours de ce trajet direction [ILLEGIBLE] - PARIS -PROVINCE vers 4heures 35 , peu avant le péage d'ALLAINES (28 ) que j'ai observé tout d'abords au travers du pare-brise, un phénomène bizarre dans le ciel . Il s'agissait d'une forme indéfinie ressemblant [ILLEGIBLE] à un cône. La partie la plus pointue était dirigée vers le haut . Elle était de couleur gris-clair . Je ne voyais aucune source lumineuse jaillir de cette forme . Lorsque le gendarme [REDACTED] a attiré mon attention sur ce phénomène, de la place où je me trouvais, c'est-à-dire à côté du conducteur, je le voyais dans l'angle gauche du pare-brise en face du conducteur. Presque aussitôt après cette première observation, je remarquais dans les champs, à gauche de l'autoroute par rapport à notre sens de circulation, c'est-à-dire vers l'EST, une gran- de étendue de terrain qui était éclairée . Cette lueur était de couleur gris-blanc - gris-clair, elle pouvait se trouver à 1 kilomètre environ de l'autoroute . Cette distance est très difficile à définir de façon précise. Tout en poursuivant notre route je regardais toujours cette zone éclairée, qui me donnait l'impression de se diriger vers l'EST . En fait, je pense que la zone éclairée était toujours la même, mais notre progression faisait en sorte que divers paysages se trouvaient à entrer dans cette zones suivant l'angle d'observation . A mon avis , la forme claire ne se déplaçait pas, ni la zone éclairée .Tout au long de notre déplacement j'ai eu l'occasion de voir dans cette partie éclairée, le sol, des pylônes, des constructions, des arbres. Peu avant le restaurant [REDACTED] , je n'ai plus vu la forme bizarre dans le ciel. Par contre je voyais toujours la zone éclairée. Je ne peux préciser qui était éclairé à ce moment . Cette lueur se trouvait bien plus vers notre gauche . En fin de service, nous nous sommes dirigés en voiture vers GRIES (45 ) c'est-à-dire dans la direction de la lueur. Peu avant le pont autoroutier, nous nous sommes arrêtés . Je ne voyais toujours plus la forme bizarre . Je voyais par contre toujours la lueur, mais de façon moins intense, elle était en direction de l'EST . """"" Au cours de notre trajet, nous nous sommes immobilisés en bordure de l'autoroute pour mieux observer . Nous sommes descendus de voiture après N° 656.1.210 | REF. C.M. N° 37.400 DN/GEND.OB.OM.EMP SERV. DU 18 JUIL 1970 - CLASS. F311 A.D.G. 14-80-4.000.000 | ED 2
Pièce N° 4- Feuillet N° 2/2 " avoir arrêté le moteur . Je n'ai rien observé de plus . Je n'ai per- " çu aucun bruit . """"" Je ne peux définir, même approximativement, la hauteur à laquel- " le se trouvait la forme claire dans le ciel . A aucun moment je " n'ai vu de faisceaux lumineux partir de la forme précitée et aller " jusqu'au sol, à la zone éclairée . """"" Le temps était couvert, toujours est-il n'y avait pas d'étoil " Il ne pleuvait pas . Je ne pense pas qu'il ait plu dans le courant " de la soirée . Il faisait frais, mais je ne pense pas qu'il y avait " du vent . """"" En rentrant du service, je ne suis pas rentré dans les locaux " du peloton . Ce n'est que l'après-midi du même jour en venant re- " prendre mon service, que j'ai appris qu'une femme avait observé un " phénomène similaire quelques jours auparavant . """"" Pendant toute la [ILLEGIBLE] qu'à durée mon observation, la circula- " tion sur l'autoroute était très réduite dans les deux sens. """"" Je ne suis pas attiré particulièrement par les O.V.N.I. Je m'y in- " téresse seulement lorsque l'on en parle à la radio ou à la télévi- " sion . [ILLEGIBLE] Le 26 janvier 1982, à 17 heures . Lecture faite par moi de la déclaration ci-dessus j'y persiste et n'ai rien à y changer à y ajouter ou à y retrancher. La personne entendue L' O.P.J.
760486 COFCHAR 760486F 022 1636 ♦ COFIRAN 760487F AUTOROUTE A10/A11 A. SITUATION GENERALE : FAIBLE COURANT DE NORD-OUEST. B. EVOLUTION PREVUE : - POUR LA NUIT PROCHAINE : BRUMEUX. - POUR LA JOURNÉE DE DEMAIN : NUAGEUX AVEC BELLES ECLAIRCIES. C. YENT PREVU : NORD-OUEST FAIBLE. D. TEMPERATURES PREVUES : MINIMUM SOUS ABRI LA NUIT PROCHAINE : ILE DE FRANCE: 0 BEAUCE : 0 TOURAINE : 1 POITOU : 1 -MAXIMUM SOUS ABRI DEMAIN : ILE DE FRANCE: 7 BEAUCE , : 8 TOURAINE : 9 POITOU : 10 -TEMPERATURES MINIMALES AU SOL NEGATIVES : LOCLEMENT. E. INTEMPERIES : BROUILLARD DENSE LOCALEMENT EN FIN DE NUIT ET MATINEE. FIN.
Semaine N° 3 du 18 au 24/1/82 [ILLEGIBLE] - Heron Condué P.K. 76 (Pa-Pro[vince]) [Graphique hygrométrique - courbes de température et d'humidité relative, semaine du 18 au 24 janvier 1982] LUNDI / MARDI / MERCREDI / JEUDI / VENDREDI / SAMEDI / DIMANCHE N° 2044
Des U.V.N.I. au nord d'Orléans ? Trois témoignages troublants et complémentaires dont ceux de deux gendarmes Troublante affaire ! A moins d'une semaine d'intervalle, deux O.V.N.I. auraient été vus dans la banlieue orléanaise. Eh oui ! Mieux, autant que l'on puisse situer ces « apparitions », le phénomène s'est produit sensiblement au même endroit. Dimanche 17 janvier, une aide ménagère demeurant à Ingré en bordure de l'autoroute voit distinctement « une machine formant un ruban lumineux et émettant un certain son ». Cela se passe à la tombée de la nuit. Six jours plus tard, des hommes connus parfaitement sobrement feraient tous P.C. de la gendarmerie d'autoroute de saran, sur l'A.10, Dominique [REDACTED] et Dominique [REDACTED] ont observé pendant quelque temps un phénomène troublant et jusqu'ici non expliqué. Ils parlent d'une « lueur éclairant le sol, d'une masse claire indéfinie » Oui, deux gendarmes confirment voir dans le ciel pendant l'A.10 une série de visions déconcertantes ; [DE BONNE SOURCE] LA SOUCOUPE EST PLEINE O.V.N.I. est nul qui réel y méfiance ! ... l'orsqu'un phénomène insolent et peut-être inexpliqué montre le bout de son nez, c'est aussi l'occasion de connaître le voile du doute. D'où là l'envieux « C'est un coup-bas » [ILLEGIBLE] de nombreuses gendarmes... [column text continues, partially illegible] ...n'aurions sans doute pas fait état de son aventure si, presque une semaine plus tard, les mêmes hommes, n'avaient été aussi, dès témoins d'une observation, du même endroit. Le fait qu'ils appartiennent à la gendarmerie ne [peut] tout à fait la légitimité de leur témoignage. Simplement un peu sûr qu'il n'agit pas d'une merveilleuse plaisanterie. Mme C., dans un premier temps nous a écrit. Voici des extraits de sa lettre : « - Il était environ 18 heures, le dimanche soir de la matinée du dimanche 17 janvier. J'habite tout près de l'autoroute. Je suis sortie de chez moi pour prendre ma soirée à la maison. [...] Nous roulions en environ 90 km/h. - C'était difficile de déterminer si la vitesse et non dénote. Ensuite j'ai vu la lueur au bord de l'autoroute, ainsi que les abords de l'autoroute il y avait pas d'un feu flash. Mais il ne restait pas constamment avoir l'éclairage des arbres et de ceux de sol. Par contre la lumière restait en oblique par rapport à la masse indéfinie. » Voilà, en tout, dans une vingtaine de secondes. Par la suite, Mme C. nous a apporté d'autres précisions : « L'engin a décollé les nuages. Lorsque le disque qui aurait vu disparaître comme si l'engin s'était tourné sur lui-même ». Effectivement Mme C. décrit le même phénomène que nous-mêmes. « C'est tout juste si les voitures en sens-inverse, ne passent pas dans son jardin. » Sans vouloir viser Mme C., nous En attendant le G.E.P.A.N. Bref, toujours selon le gendarme [REDACTED], la [ILLEGIBLE] à illuminé les bois de [REDACTED]. D'abord qui se trouve à environ 600 mètres en bordure de l'autoroute, ainsi que les arbres avoisinants et les bois environnants, alors que l'une vingtaine de mètres le plus haut sur la ferme et de l'Armée du Salut à " Auvilliers" Société involontaire de ce « son et lumière ». À hauteur de [REDACTED] de [REDACTED] , les deux résidences de [REDACTED] de Santilly, les deux résidentes au-delà, ont été retenus dans un élan rapport. Sur la campagne « N'était-il » à la conférence et étaient prêts à la confirmation de s'était tenu à la conférence pour les O.V.N.I. donnée récemment à Orléans par Jean-Claude Bourret. Renseignements pris à Bricy, aucun avion n'était en vol à cette heure mentée là. Un coup tiré de champ de tir de Cercottes ? Une fusée tirée par exemple ? Peu probable. [ILLEGIBLE] On se perd en conjectures et en spéculations. Il n'est pas la première fois dans une région où des phénomènes inexpliqués au premier abord n'ont plus de particuliers étant très troublants dans leur manifestation. Maintenant ce G.E.P.A.N. de joueur. Et de. Avec un Club d'astronomie [ILLEGIBLE] de Santilly, les deux résidences espèrent qu'il nous fera un rapport. Ch. R.
/ n. (8) 19 janvier 82. Me. Ingré. 4 39 2 35. Monsieur, ou Madame. Je ne sais pas à qui m'adresser pour vous dire, un événement surprise que j'ai reçu, vide de mes propres yeux dimanche dernier 17 Janvier d'abord, je vais faire certaines explications qui peut-être, peuvent être utile. Vous prendrai ce récit comme vous voudrez mais je suis très sincère, et croyez moi, ce n'est pas une invention de ma part. J'Habite tout auprès de l'Autoroute A.10. Je suis donc habitué à entendre, le bruit de va et vien de camion, autocars et voitures, quelque soit leur sifflements ou roulement. dimanche dernier, il était environ 18 heures trente, c'était la fin de la journée et le commencement de la nuit à peine arrivé, J'ai été obligé de sortir dehors pour aller chercher quelque chose dans mon débarras. J'arrivais à la porte
quand, tout à coup, je l'ai, entendu un son inhabituel, qui me fit faire aussi tôt, un demi tour, dans la direction d'où, ce son venait de se produire. et je vis, dans le ciel, la sous mes yeux, une machine formant un ruban lumineux de couleur foncé, et émettant un certain son, dont je reparlerai plus loin, à un moment très court, n'est apparu un disque, gris blanc, très [ILLEGIBLE] brillant de la grandeur de ma main l'environ, bien sûr, car réelement il est dure de donnée une dimension réelle, ce disque semblait tourné comme une toupie, et il revient à nouveau le ruban trop foncé lumineux. ensuite, il est apparu une lumière, en forme de virgule, de couleur jaune, [ comme certain phare d'auto... elle ne dura environ, que le temps d'un [ILLEGIBLE] d'œil. et disparue. et avec sa disparition, le son et sillage lumineux étaient également parti et il ne restait plus rien. Tout était redevenu comme si, rien ne s'était passé. Je vous dirai, que ce même son, s' était déjà produit, à la fin d'Août, ou en première quinzaine de Septembre, mais ce jour là, je venais de fermer mes volets, et de rentré à la maison, je n'avais donc rien vu... mais ce même son, sans aucune différence, n'avais fait me rendre à la fenêtre de la cour arrière de ma maison
cet événement, s'est produit en un temps très court, et à chaque fois, à la tombée de la nuit. la contre le château de Bel'air, tout proche de chez moi. le son paraissait être, tout auprès, mais à la vue il pouvait y avoir peut- être, plus d'un Kilomètre. Mon récit est maintenant terminé et je vous remercie, de vouloir me croire. Avec, mes sincères Amitiés
- ANNEXE 1/1 - RÉPERTOIRE DES LIGNES ÉLECTRIQUES FRANCHISSANT L'AUTOROUTE A.10 - DISTRICT D'ORLEANS LOCALISATION de la LIGNE | CARACTÉRISTIQUES (Type, Tension, Nombre Câbles) Désignation de la ligne | EXPLOITANT de la LIGNE Service à prévenir en cas d'urgence | Numéro téléphone | Numéro télex Autoroute repère | PK | Commune Lieudi 200 | 57 | FRESNAY L'EVEQUE | MT 3 x 20 000 V. FRESNAY / BOREL B.P. | District EDF - VOVES | (37) 99-10-46 | 201 | 60,1 | TRANCRAINVILLE | MT 3 x 20 000 V BONTARVILLE / OINVILLE | District EDF - VOVES | (37) 99-10-46 | 202 | 61.6 | TRANCRAINVILLE | MT 3 x 20 000 V LE PUISET/TRANCRAINVILLE | District EDF - VOVES | (37) 99-10-46 | 203 | 62,5 | TRANCRAINVILLE | MT 3 x 20 000 V BONTARVILLE / LE PUISET | District EDF - VOVES | (37) 99-10-46 | 204 | 64,9 | LE PUISET | MT 3 x 20 000 V ALLAINES / LE PUISET | District EDF - VOVES | (37) 99-10-46 | 205 | 67,1 | ALLAINES - MERVILLIERS | HT 3 x 90 000 V MALAGUAY / CERISIERS | EDF - CIMEC - Dispatching | (40) 40.37.35 | 700 - [ILLEGIBLE] 206 | 67,2 | ALLAINES - MERVILLIERS | MT 3 x 20 000 V OUTROUVILLE / TIVERNON | District EDF - VOVES | (37) 99-10-46 | 207 | 70,3 | SANTILLY | MT 3 x 20 000 V SANTILLY / TIVERNON | District EDF - VOVES | (37) 99-10-46 | 208 | 72,5 | SANTILLY | MT 3 x 20 000 V PATAY / TIVERNON | District EDF - VOVES | (37) 99-10-46 | (6)
- ANNEXE 1/2 - REPERTOIRE DES LIGNES ELECTRIQUES FRANCHISSANT L'AUTOROUTE A 10 - DISTRICT d'ORLEANS LOCALISATION de la LIGNE | CARACTERISTIQUES (Type, Tension, Nombre Câbles) | EXPLOITANT de la LIGNE Autoroute repère PK | Commune Lieudit | Désignation de la ligne | Service à prévenir en cas d'urgence | Numéro téléphone | Numéro télex 209 | 72,6 | DAMBRON | MT 3 x 20 000 V GRAPPE / DAMBRON | District EDF - VOVES | (37) 99-10-46 | 210 | 73,5 | DAMBRON | THT 3 x 225 000 V CHAUNAY - POUPRY | EDF - CIMEC - Dispatching | (40) 40.37.35 | 700 - [ILLEGIBLE] 211 | 73,55 | DAMBRON | THT 3 x 225 000 V x CHAINGY - CHAUNAY | EDF - CIMEC - Dispatching | (40) 40.37.35 | 700 - [ILLEGIBLE] 212 | 75,55 | POUPRY | BT 380 V torsadée | COFIROUTE District d'ORLEANS | (38)91-26-00 | 760 - [ILLEGIBLE] 213 | 75,95 | POUPRY | MT 3 x 20 000 V ANTENNE / POUPRY | District EDF - VOVES | (37)99-10-46 | 214 | 76,45 | POUPRY | THT 12 x 400 000 V + 2 T VERGER - VILLEJUST I et II | EDF - CIMEC - Dispatching | (40) 40.37.35 | 700 127 215 | 76,45 | POUPRY | THT 3 x 225 000 V CHAINGY - CHAUNAY | EDF - CIMEC - Dispatching | (40) 40.37.35 | 700 127 216 | 76,45 | POUPRY | THT 3 x 225 000 V CHAINGY - VILLEJUST II | EDF - CIMEC - Dispatching | (40) 40.37.35 | 700 127 217 | 76,15 | POUPRY | THT 3 x 225 000 V CHAINGY - VILLEJUST I | EDF - CIMEC - Dispatching | (40) 40.37.35 | 700 127
- ANNEXE 1/3 - REPERTOIRE DES LIGNES ELECTRIQUES FRANCHISSANT L'AUTOROUTE A10 - DISTRICT d'ORLEANS | LOCALISATION de la LIGNE | | | CARACTERISTIQUES (Type, Tension, Nombre Câbles) Désignation de la ligne | EXPLOITANT de la LIGNE | | | |---|---|---|---|---|---|---| | Repère | Autoroute PK | Commune Lieudit | | Service à prévenir en cas d'urgence | Numéro téléphone | Numéro télex | | 218 | 82,6 | CHEVILLY | MT 3 x 15 000 V CHEVAUX / NOGENT départ CHEVILLY | District EDF - SARAN | (38) 88-69-24 | 760 - 579 | | 219 | 83,9 | CHEVILLY | HT 3 x 90 000 V CHAINGY - CERISIER | EDF - CIMEO - DISPATCHING | (40) 40.37.35 | 700 - 127 | | 220 | 84,825 | CHEVILLY | MT 3 x 30 000 V LES BARRES / CHEVILLY Dérivotion CHEVILLY (support Jumelé) | District EDF - SARAN | (38) 88-69-24 | 760 - 579 | | 221 | 85,2 | GIDY | MT 3 x 15 000 V HUNEAU - PETIT CHEVILLY | District EDF - SARAN | (38) 88-69-24 | 760 - 579 | | 222 | 86,7 X | GIDY | MT 3 x 15 000 V Dérivation MALVOVIER | District EDF - SARAN | (38) 88-69-24 | 760 - 579 | | 223 | 89,3 | CERCOTTES | MT 3 x 15 000 V PONT CHICANE / COUDREAU | District EDF - SARAN | (38) 88-69-24 | 760 - 579 | | 224 | 91,5 | SARAN | HT 3 x 30 000 V GOUFFRE / SERVIER | District EDF - SARAN | (38) 88-69-24 | 760 - 579 | | 225 | 93,4 | SARAN | MT 3 x 20 000 V SAFERC / SARRY | EDF - Subdivision ORLEANS - Urbain | (38) 53.04.19 | 760 - 579 | | 226 | 93,925 | SARAN | HT 3 x 90 000 V CHAYNGY / SARAN 1 | EDF - CIMEO - DISPATCHING | (40) 40.37.35 | 760 - [ILLEGIBLE] |
E.p.F.(RTT.Du Annexe: Ad [ILLEGIBLE] haute tension [Image of high-voltage electricity transmission pylons/towers in multiple configurations showing different tower types] [Lower left caption, partially illegible]: tension : [ILLEGIBLE] poids de tête : [ILLEGIBLE] 000 kgf [Lower right caption]: plus 3 x 225 kV hauteur : 265 m largeur : 63,70 m masse : 202 t
E.p.F.(RTT.Du Annexe: 4.b [Image of high-voltage electricity transmission pylons/towers in multiple configurations showing different tower types] [Middle caption, partially illegible]: type : [ILLEGIBLE] tension : 330 kV poids : 935 kgf hauteur : 71,67 m largeur : 62 m masse : 105 t [Lower left caption, partially illegible]: hauteur : [ILLEGIBLE] m masse : 118 t [Lower middle caption, partially illegible]: COURANT ALTERNATIF tension : 110 kV [ILLEGIBLE] : 0401 [Lower right caption, partially illegible]: hauteur : 53,80 m largeur : 8,400 masse : 11,600
OBS SAMEDI 23 1 1982 A 3 H 30 M 0 S TU LATITUDE NORD (DEC) 49.95 LONGITUDE EST (DEC) 1.87 | DEG | SOLEIL | PROCYON | POLLUX | REGULUS | SPICA | ARCTURU | MARS | JUPITER | SATURNE | |---|---|---|---|---|---|---|---|---|---| | AZIMUT | 73.92 | 252.01 | 269.55 | 218.25 | 152.71 | 120.39 | 157.37 | 138.41 | 150.25 | | SITE | -39.93 | 22.52 | 39.84 | 48.75 | 27.25 | 48.59 | 36.30 | 19.22 | 31.24 | ALTITUDE DE L OMBRE AU ZENITH(KM) 1939.54 [Star map / hemisphere projection chart showing celestial bodies plotted on a grid, with azimuth values from 90 to 270 along the bottom axis and altitude values from 10 to 80 on the vertical axis] ETOILE MAGNITUDE [Legend showing circle sizes corresponding to magnitudes -1, 0, 1, 2, 3]
OBS
LATITUDE NORD (DEG) 49.95
LONGITUDE EST (DEG) 1.87
DATE D OBSERVATION SAMEDI 23 1 1982 A 3 H 30 M 0 S TU
| DEG | SOLEIL | ALDEBAR | CAPELLA | BETELGE | PROCYON | MARS | JUPITER | SATURNE |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| AZIMUT | 73.92 | 294.05 | 308.71 | 273.49 | 252.01 | 157.37 | 138.41 | 150.25 |
| SITE | -39.93 | 0.74 | 28.03 | 6.83 | 22.52 | 36.30 | 19.22 | 31.24 |
X X
ALTITUDE DE L OMBRE AU ZENITH(KM) 1939.540
[Polar star chart / full circular projection showing celestial bodies plotted on a polar coordinate grid, with azimuth values marked around the circumference (0-360°) and altitude rings from 20 to 80; filled and open circles of varying sizes indicate stars and planets of different magnitudes]
ETOILE MAGNITUDE
[Legend showing circle sizes corresponding to magnitudes -1, 0, 1, 2, 3]